Test av Yamaha XSR900: Retro stil med moderne råskap
Med Yamaha XSR900 får du en motorsykkel som kombinerer klassisk design med moderne teknologi og imponerende kjøreegenskaper.
Dette er ikke bare en retroinspirert sykkel, men en rendyrket sporty nakensykkel forkledd i et nostalgisk uttrykk. Under det tidløse designet finner du mye av det samme DNAet som i Yamaha MT-09, men med en tydelig egen karakter.
Retro design med en sporty vri
Yamaha XSR900 skiller seg tydelig ut visuelt. Den har klassiske linjer, rund lykt og detaljer som gir sterke referanser til Yamahas historie. Samtidig er dette langt fra en rolig retrocruiser. Designet skjuler en moderne og svært kapabel sportssykkel.
Tekniske data
| Motor: | Fire takt, 3 sylindre i rekke med Crossplane-teknologi |
| Motorvolum: | 890cc |
| HK: | 120 @ 10 000 rpm |
| Nm: | 93 @ 7 000 rpm |
| Utslipp: | Euro 5+ |
| Girkasse: | 6 speed (Med Quickshifter) |
| Clutch: | Dobbel clutch, kabel |
| Demper foran: | KYB fullt justerbar Opp-ned teleskopgaffel, fjæringsvei: 130 mm |
| Demper bak: | KYB full justerbar, fjæringsvei: 137 mm |
| Bremser foran: | Doble hydrauliske skivebremser, Ø 298 mm |
| Bremser bak: |
Hydraulisk skivebrems, Ø 245 mm |
| Dekk foran: | 120/70ZR17M/C (58W) slangeløs |
| Dekk bak: | 180/55ZR17M/C (73W) slangeløs |
| ABS-system: | 6-punkt IMU med sving-ABS |
| Setehøyde: | 810 mm |
| Akselavstand: | 1430 |
| Våtvekt: | 193 kg |
| Tank: | 14 liter |

Ergonomi som overrasker
Det som kanskje overrasker mest er sittestillingen. Yamaha XSR900 er faktisk mer aggressiv enn Yamaha MT-09. Den lange tanken og et styre som knekker mer innover gir en kjørestilling som minner om en mellomting mellom en café racer med clip ons og en mer oppreist nakensykkel.
Dette gir bedre trykk på forhjulet og mer kontroll i aktiv kjøring, men det betyr også at komforten ikke er like avslappet over lengre tid. For noen vil dette oppleves som mer engasjerende, mens andre vil savne en mer oppreist sittestilling.
Motor og kjørefølelse
Motoren er den velkjente CP3 plattformen fra Yamaha MT-09, og den leverer som forventet. Den er responsiv, kraftfull og full av karakter. Kraften er lett tilgjengelig, og det gjør sykkelen både leken og svært underholdende å kjøre.
Samtidig oppleves Yamaha XSR900 som mer voksen enn MT 09. Den lengre akselavstanden gir bedre stabilitet, spesielt i høyere hastigheter. Resultatet er en sykkel som fortsatt er leken, men som samtidig føles mer planted og forutsigbar.
Chassis og kjøreegenskaper
Chassiset leverer en god balanse mellom sport og stabilitet. Yamaha XSR900 er utstyrt med justerbare KYB dempere både foran og bak, noe som gir gode muligheter for tilpasning og en solid følelse på veien.
Bremsene biter godt og gir god kontroll, selv når tempoet øker. Sammen med den stabile geometrien gir dette en sykkel som fungerer svært godt på svingete veier. Den er lett å plassere i svingen og gir føreren god selvtillit.
Teknologi og utstyr

Yamaha XSR900 kommer med en moderne teknologipakke som i stor grad speiler det du finner på Yamaha MT-09. Dette inkluderer blant annet cruise control, traction-kontroll, Garmin Street Cross navigasjon, kjøremoduser, og en quickshifter som fungerer svært godt både opp og ned i girene.
Disse systemene bidrar til en mer komfortabel og sømløs kjøreopplevelse, enten du kjører aktivt eller tilbakelegger lengre transportetapper.
Design, ergonomi og ytelser
Designet er en av sykkelens største styrker. Yamaha XSR900 kombinerer klassiske elementer med moderne detaljer på en måte som gjør at den virkelig skiller seg ut i mengden.
Ergonomien er mer sporty enn man kanskje forventer, og dette gir en mer aktiv kjørestil. Samtidig går dette noe utover komforten over lengre tid.
Ytelsesmessig er sykkelen svært kapabel. Fjæringen gir god feedback, bremsene er kraftige og chassiset føles stabilt selv når tempoet øker. Dette er en sykkel som trives best på svingete veier.

Hvordan er Yamaha XSR900 å kjøre i lave hastigheter?
I lave hastigheter oppfører Yamaha XSR900 seg rolig og kontrollert. Motoren er jevn og lett å håndtere, og gassresponsen er forutsigbar.
Den fungerer derfor fint til bykjøring og daglig bruk. Likevel merker man den mer fremoverlente sittestillingen, som gjør at den ikke føles like avslappet som mer tradisjonelle nakensykler, som MT-09.
Praktiske ulemper
Det er noen ulemper som er verdt å nevne. Setet har svært tynn padding, og dette merkes allerede etter rundt en time. Komforten blir dermed begrenset på lengre turer.
I tillegg kunne føreren ønsket en mer oppreist sittestilling, slik man finner på Yamaha MT-09. Den mer aggressive ergonomien passer ikke nødvendigvis alle, spesielt ikke over lengre tid.
En leken men mer voksen kjøremaskin
Yamaha XSR900 treffer en interessant balanse. Den er fortsatt leken og morsom, men føles samtidig mer stabil og voksen enn MT-09.
Dette gjør den til et godt valg for de som ønsker en sykkel med karakter og kjøreglede, men som også gir litt mer ro og stabilitet i høyere hastigheter.

Hva mener testføreren om Yamaha XSR900
Testføreren sitter igjen med et svært positivt inntrykk av Yamaha XSR900. Dette er en sykkel som kombinerer stil, ytelse og kjøreglede på en overbevisende måte.
Motoren leverer som forventet, chassiset er stabilt, og teknologien gjør sykkelen mer anvendelig i hverdagen. Samtidig er det noen kompromisser, spesielt knyttet til komfort.
Likevel er helhetsinntrykket at dette er en svært gjennomført og underholdende motorsykkel.
Konklusjon
Yamaha XSR900 er en unik kombinasjon av retro design og moderne ytelse. Den er leken, stabil og fullpakket med teknologi, samtidig som den byr på en mer aktiv og sporty kjørestilling enn man kanskje forventer.
Dette er ikke den mest komfortable sykkelen i klassen, men det er definitivt en av de mest karakterfulle og morsomme å kjøre.
__________________________
Testfører: Mats Berg

Mats Berg har 10 års erfaring med over 100+ motorsykler og har tidligere vært MC-selger hos MCO. Han liker sportslige motorsykler for aktiv kjøring på landevei og samt Adventure- og Enduro-maskiner på gruskjøring. Han kjører årlig ca. 10 000-15 000 km på motorsykkel. Syklene testes under pendling, på helgeturer og lengre ekspedisjoner.