Ducati Panigale V4 S (2027)

Høydepunkter

• 1 103 cc Desmosedici Stradale V4-motor med 218 hk

• 120,6 Nm dreiemoment ved 11 000 o/min

• 187 kg kjøreklar vekt uten drivstoff

• Öhlins Smart EC 3.0 semi-aktiv elektronisk fjæring

• Smidde aluminiumfelger og litiumionbatteri

• Brembo Hypure™ monobloc-bremser

• 6,9-tommers TFT-display med Ducati Connect

• Videreutviklet aerodynamikk med større winglets

• Nytt chassis med 12 % lavere lateral stivhet i fronten

• Dynamic Engine Brake og Race Brake Control

• 15 000 o/min turtallsgrense i andre til femte gir

• Ducati Quick Shift 2.0

• Pirelli Diablo Supercorsa V4-dekk

• Mulighet for cruise control, dekktrykkovervåking og navigasjon

Se vår MC-test video

Bruksområde

Ducati Panigale V4 S 2027 er utviklet for førere som ønsker kompromissløs sportslighet, presise kjøreegenskaper og teknologi hentet direkte fra racing. Den kombinerer en kraftig V4-motor med avansert elektronikk og semi-aktiv Öhlins-fjæring, slik at motorsykkelen kan tilpasses både sportslig landeveiskjøring og banekjøring.

2027-modellen er videreutviklet med ett tydelig mål: å gjøre det enklere å utnytte motorsykkelens enorme ytelse. Den oppdaterte fronten gir bedre følelse og grep i svingene, mens de nye elektroniske bremsesystemene bidrar til mer stabil nedbremsing og bedre kontroll inn mot svingen. Samtidig gjør den forbedrede aerodynamikken og den reviderte utvekslingen det mulig å utnytte motorkraften mer effektivt på banen.

Med 218 hk, smidde aluminiumfelger og elektronisk styrt fjæring er Panigale V4 S et naturlig valg for entusiaster som ønsker en superbike med teknologi og kjøreegenskaper inspirert av Ducatis erfaring fra MotoGP og World Superbike.

Teknisk informasjon

Ducati Panigale V4 S 2027 drives av en 1 103 cc Desmosedici Stradale 90-graders V4-motor med desmodromisk ventilstyring, motroterende veivaksel og Twin Pulse-tenningssekvens. Motoren leverer 218 hk ved 13 500 o/min og 120,6 Nm ved 11 000 o/min. Sammenlignet med forgjengeren har Ducati optimalisert innsug, eksosanlegg og smøresystem for å redusere mekaniske tap og forbedre effekten ved høye turtall.

Turtallsgrensen er økt til 15 000 o/min i andre til femte gir, og den nye sluttdrevutvekslingen på 17/42 gjør det mulig å utnytte motorens effekt over et større hastighetsområde. Den nye luftinntaksløsningen bidrar også til økt effekt ved høy hastighet.

Chassiset har fått en oppdatert Front Frame med 12 % lavere lateral stivhet, noe som forbedrer dekkontakten ved store nedleggsvinkler og gir bedre følelse gjennom svingen. Panigale V4 S er utstyrt med Öhlins Smart EC 3.0 semi-aktiv fjæring, smidde aluminiumfelger og et litiumionbatteri. Den oppgitte vekten er 187 kg uten drivstoff.

Elektronikkpakken er videreutviklet med Dynamic Engine Brake, som regulerer motorbremsen etter belastningen på bakhjulet, og Race Brake Control, som optimaliserer bidraget fra bakbremsen under kraftig nedbremsing. Systemene arbeider sammen med Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Slide Control, Ducati Power Launch og Race eCBS ABS for å gi bedre kontroll under sportslig kjøring. Instrumenteringen består av et 6,9-tommers TFT-display med Ducati Connect.

Ducati Factory Made – Corse og individuelle konfigurasjoner

Ducati Factory Made gjør det mulig å konfigurere Panigale V4 S direkte fra fabrikken med et stort utvalg av farger, dekor og originalt tilbehør. Programmet tilbyr 11 fargealternativer, to spesielle dekorvarianter og en rekke komponenter som monteres direkte hos Ducati i Borgo Panigale.

Corse-dekor er tilgjengelig for deg som ønsker et mer racinginspirert uttrykk, mens et utvalg eksklusive farger fra Automobili Lamborghinis Ad Personam-program gir mulighet for en mer personlig motorsykkel. Du kan også velge homologert originaltilbehør fra Ducati for å tilpasse utseende og funksjon etter egne preferanser.

For deg som ønsker enda høyere ytelse på bane, er Akrapovič Full Racing Exhaust PRO tilgjengelig. Dette racinganlegget øker effekten med 11 hk og dreiemomentet med 7 Nm sammenlignet med standardkonfigurasjonen, samtidig som vekten reduseres med 6,6 kg. Racinganlegget er beregnet for bruk på lukket bane og er ikke godkjent for offentlig vei.